当一个公共项目涉及铁路时,要记住四件事

一列货运列车穿过一条四车道的道路,道路两边都有人行道
盖尔斯堡东大街上新建的地下通道, 伊利诺斯州, 是一个复杂的项目,需要与铁路密切协调,以保持轨道关闭到最低限度.

公共机构改善他们的财产有时会面临主要的障碍:存在一两条铁路轨道. 工程是否为涵洞更换并不重要, 人行道, 地下通道或立交桥-与铁路的协调和规划步骤是相同的.

铁路细节、时间表是指导方针

每个主要铁路都有某种形式的公共项目手册和审查过程. 在这里,详细说明了许可证、合同、提交文件和时间表. 这些细节都写在手册里, 了解审查细节和时间表是一般指导方针的情况下计划项目是有帮助的, 时间表可能会超出公布的内容. 不要让铁路审查、协调和协议成为关键的路径项目.

找一个了解铁路部门喜好的人

要使铁路协调过程在公共项目中尽可能顺利地进行,一个可靠的方法是在您的团队中有一个了解铁路偏好的人. 铁路在建设过程中通常对使用新技术或新方法非常保守. This isn’t because the railroads don’t want to modernize; it is because running trains is their primary job. 任何可能对火车构成风险的东西对铁路来说都是一种风险.

一种常见的方法是使用机械稳定土(MSE)墙. 这种挡土墙常用于道路工程, 但铁路很少让它们靠近轨道. 使用MSE墙可以延迟计划审查和验收,而墙的类型是权衡对铁路的感知风险. 通常最好一开始就避免这个问题.

找一个懂铁路标准的设计师

当一个项目涉及建造一个新的结构来支撑铁路轨道时, 该项目需要一位熟悉铁路设计标准和美国铁路工程与道路养护协会手册的设计师. 此结构是否为涵洞, 桥梁或挡土墙, 铁路公司知道一个经常为他们工作的设计师同时也是为公共机构工作的人,会感到更舒服. 这可以帮助铁路认真对待公共项目,并可以防止该项目在等待审查的许多其他项目中丢失.

注意施工限制

即使项目通过了计划审批阶段, 项目规划者必须意识到一些施工限制. 任何在铁路上进行的工作都必须由受过专门安全培训和背景调查的承包商来完成. 一个有铁路工作经验的承包商通常会给出一个更现实的报价,并且不会对铁路交通的延误感到惊讶.

特拉维斯·佩因特可以帮你解决受铁路影响的公共项目. 与他联系: tpainter@takano-fishing.com.

仔细计划移除蝙蝠栖息的树木

鸟瞰火车在森林在秋天的雾在日落

你们中的许多人可能会对季节的变化感到兴奋,因为秋天已经来临了. 篝火, 南瓜味和穿法兰绒都是受欢迎的信号,表明我们已经度过了夏天,正在向冬天过渡. 当我们对较低的温度做出这些调整时,我们的动物邻居也在做这些调整. 有些正在挖洞, 一些在吃东西,另一些则迁徙到全年都是夏天的地方. 为了那些留在家里的生物, 它们的冬季栖息地和活动可能会影响你如何规划你的铁路项目. 两种受联邦保护的蝙蝠是铁路工业中常见的物种.

印第安纳蝙蝠(联邦濒危物种)和北方长耳蝙蝠(联邦濒危物种)可以在美国中西部和东部的大部分地区找到.S.但全国范围内的数量一直在下降. 在夏天,这些蝙蝠利用活树和死树的洞和裂缝栖息. 在这些温暖的月份里, 许多监管机构已经规定,禁止砍伐可能栖息的树木.

然而,当气温开始下降时,蝙蝠就会返回洞穴进行冬季冬眠. 在此期间,监管机构允许移除未占用的栖息树木. 这些限制的时间可能会根据项目的状态和位置而有所不同,但通常允许从仲秋到早春的树木移除.

在铁路轨道旁通常可以找到栖息的树木. 计划在夏季限制之外清除树木可以帮助避免铁路项目的延误. 如果你对树木清理有疑问,或者怀疑你的铁路项目可能会影响蝙蝠, 请与环境许可专家Eric Stegmann联系 estegmann@takano-fishing.com 或Jennifer Sunley jsunley@takano-fishing.com.

铁路走廊重建开放日吸引居民、媒体

关于斯普林菲尔德铁路走廊未来重建的开放日活动, 伊利诺斯州, 吸引媒体报道.

迈克·门登霍尔,P.E., S.E.

迈克·门登霍尔,P.E., S.E.他是斯普林菲尔德(Springfield)的一名高级结构工程师. 在斯普林菲尔德银行中心举行的公众会议上,人们就这条大约5英里长的公路的用途征求意见, 在火车交通被转移到升级后的第10街走廊后,第三街60英尺宽的走廊. 第十街的轨道正在进行施工阶段 斯普林菲尔德铁路改善项目 预计将于2025年完工.

第三街重建的一个想法是把国会大道上的一座铁路桥变成伊利诺伊州议会大厦的观景区, 从地下通道往西走不远的是哪一个. 其他建议包括在走廊的一部分安装太阳能手推车,以及为行人和骑自行车的人提供步道.

“这可能会对斯普林菲尔德市产生历史性的影响,”迈克告诉记者 伊利诺斯州时间. “最终的目标确实是很多商业类型的发展, 住宅类型的发展可能源于这样的项目.“《乐鱼体育》 也覆盖了开放日.

汉森正在为拟议中的重建项目进行可行性研究.

汉森的铁路团队成员查看河口工程的进展情况

三个戴安全帽的人, 安全背心和安全眼镜矗立在一座正在建设的铁路桥前,背景是普吉特海湾
从左, 汉森的特拉维斯画家, 劳拉·舒特和马塞洛Suárez在梅多代尔海滩公园的河口恢复项目现场.

埃德蒙兹附近梅多代尔海滩公园的河口恢复项目, 华盛顿, 一切顺利吗.

两个戴着安全帽、安全背心和安全眼镜的人站在河口附近特拉维斯·佩因特,P.E., S.E., 她是汉森皮奥里亚公司的副项目经理, 伊利诺斯州, 办公室, 与西雅图地区办事处员工Laura Schutte一起参观了斯诺霍米什县的项目现场, P.E.项目经理Marcelo Suárez, P.E.他是一名土木/铁路工程师. 28. 汉森准备了桥梁设计和土建工作,以取代建于19世纪后期的铁路桥. 该项目将有助于恢复和加强1.在更新公园元素的同时,为鱼类提供3英亩的河口.

阅读更多关于这个项目的信息.

在重新使用桥梁基础时,请考虑这些挑战

有时,桥梁跨度在其基础失效之前就已达到其使用寿命. 在这种情况下, 只更换跨度就可以节省成本, 离开现有的桥墩或桥台. 这样做已经成功了很多次,但在计划过程中有几点需要注意.

降低成本是现有桥梁基础重复使用的主要原因之一. 减少拆除和重建两个桥台和一两个桥墩所节省的钱,可以用同样的年度预算完成另一个项目. 当你考虑到不需要场地分级或堤防工作时,不必改变桥梁的长度节省了更多. 在现有桥台后面建造新的桥台可能会导致桥梁长度的变化,或者在现有桥台前面建造时减少水道开口可能会带来水力许可方面的麻烦. 除了成本方面的考虑外,这两种选择都有施工阶段和轨道中断的限制.

在检查过程中,对重复使用的子结构有一些关键条件需要寻找. 任何开裂或变质都应修复. 表面开裂或剥落是旧石头或混凝土结构的典型现象, 但深裂缝可能是沉淀的征兆. 桥墩或桥台的任何旋转或桥座明显的高度变化都表明,新建筑可能存在基础问题,需要修复. 然而, 有限的桥座或后壁恶化不能立即排除重新使用下层结构.

如果只有桥墩或桥台的桥座有基础问题, 或者问题只出现在桥台后壁, 这些问题可以在上层建筑更换后解决. 一旦跨度被移除, 桥座或后墙可更换为预制混凝土件. 在更换窗口期间安装销钉,并用快速固化环氧树脂或灌浆固定. 这确保了新组件在新条件下具有正负载路径.

最后一个可能令人担忧的问题是,现有地基将承受额外的恒载. 从开放式甲板结构到有碴甲板结构大大增加了恒载. 预制, 预应力混凝土跨度也比它们可能取代的钢跨度重得多. 对于松软的土壤或木桩,这是一个更大的问题. 直接靠在岩石上的铺开基础通常可以毫无顾虑地支撑额外的荷载. 这就是检查沉降或倾斜迹象的重要之处. 额外的荷载很容易使基础问题变得更糟.

如果您对在现有基础上更换桥梁上部结构有疑问, 请联系Travis Painter, 项目副经理, at tpainter@takano-fishing.com.

夏天可以遇到蝙蝠栖息的地方

夏天即将正式到来,漫长而寒冷的冬夜也将一去不复返. 随着天气变暖, 你可能会发现自己花更多的时间在户外, 在泳池边享受轻松的一天,或者前往一个令人兴奋的新目的地度假. 但人类并不是唯一在天气变暖时变得更活跃的物种. 全国各地, 动物王国的许多成员已经结束了它们的冬季睡眠,恢复了它们在温暖的天气里的活动——特别是两种受联邦保护的物种的习惯可能会对你的铁路工程产生影响.

美国地图,用高亮的区域覆盖了从西北到东南的37个州.
这张地图显示了印第安纳蝙蝠或北方长耳蝙蝠可以找到的州.

印第安纳蝙蝠(联邦濒危物种)和北方长耳蝙蝠(联邦濒危物种)在冬季在洞穴中冬眠,但在温暖的月份栖息在树上. 这两个物种的数量都有所下降, 主要威胁是白鼻综合症, 真菌性疾病. 这些物种的生殖雌性依赖于剥落的树皮下的空间, 以及活树和死树的洞和裂缝, 作为栖息的地方. 为了确保这些长着翅膀的准妈妈们有地方抚养它们的孩子, 许多监管机构都设立了禁止砍伐潜在蝙蝠树的时间窗口.

在树木繁茂的地区用喷漆画有“X”的树.
这棵树被标记为潜在的蝙蝠栖息地.

在铁路行业,避开一种濒危蝙蝠物种的夏季栖息栖息地是很常见的. 适合栖息的地方通常在铁轨旁. 印第安纳蝙蝠可能在22个州都能找到, 而北方长耳蝙蝠分布在37个州.

与蝙蝠树相关的意外项目延迟可能会使铁路项目陷入停顿,并且代价高昂, 但是,只要精心规划,挫折是可以避免的. 如果你对树木清理有疑问,或者怀疑你的铁路项目可能会影响蝙蝠, 请与铁路许可专家Nate Badgett联系 nbadgett@takano-fishing.com 或Jennifer Sunley jsunley@takano-fishing.com.

华盛顿正在进行鱼类友好桥项目

汉森正在华盛顿州进行的一个河口修复工程的铁路桥正在进行中.

在斯诺霍米什县的梅多代尔海滩公园,打桩工作已经开始,这是1号公路修复的一部分.这片3英亩的土地将在隆德峡谷和普吉特海湾之间为奇努克提供一个饲养栖息地, 鲑鱼,银鲑和切喉鳟鱼. 普吉特海湾奇努克是美国濒危物种.S. 濒危物种法. 一个6英尺宽的涵洞和128英尺长的铁路路堤将被一座开口100英尺的五跨铁路桥取代, 让幼鲑鱼进入口袋河口,在那里它们可以生长.

Four workers use a pile driving hammer on a double-track rail bridge; a beach and waterway is behind them

5月18日,在斯诺霍米什县的梅多代尔海滩公园河口恢复工程中,一名工作人员进行打桩, 华盛顿.

林伍德北部的这个地方在19世纪后期最后是一个河口, 在铁路建成之前.

汉森为该项目提供桥梁设计和施工管理服务, 这将花费大约1600万美元.

对所有人来说:整合设计过程文档是值得的

1月份,我强调了 如何改善内部运作 通过一个关于简化建筑文书工作的案例研究. 还有另一种改进内部操作的方法:整合文档.

我们正在准备改善和扩大铁路服务的计划, 我们的设计过程通常遵循以下步骤:

  • 根据客户提供的和行业标准,设计和准备计划表.
  • 记录关键的设计决策.
  • 执行质量控制(QC)审查.
  • 准备一份包含关键设计标准的设计报告, 关键决策和批准的差异(如果有的话), 基于客户和项目的复杂性.

为了促进上述工作,我们依靠:

  • 客户端标准的文件夹(通常是来自各种客户端来源的数十个pdf)
  • 关键设计决策的会议记录
  • 内部设计QC检查表
  • 一个Word文档设计报表模板

这个过程和文档和模板的使用都是非常合理的, 但随着项目数量的增加,我们试图取得进展, 我们意识到减少需要引用的文档有一个潜在的好处, 更新和维护. 如果我们能把他们都聚集在一个地方呢?

输入统一的设计标准、决策和QC文件. 我们的目的是创建一个文档,几乎涵盖了与我们的设计过程相关的所有内容. 它会帮助我们的新员工跟上工作节奏, 帮助设计师处理他们以前从未接触过的客户,并为我们更有经验的团队成员简化工作.

虽然创建这样的文档需要时间,但我们认为值得投资. 结果是一个包含关键客户端设计标准的Excel电子表格, 标准的来源(文件名称和修订日期), QC检查表项目和关于这些项目的注释空间(设计决策), 方差, 等.)

虽然投入时间做这样的事情可能不会为一个项目(甚至两个或三个项目)带来回报, 在我们的例子中), 随着时间的推移,我们开始看到好处. 除了我上面提到的预期好处之外, 我们意识到它给了我们一个简单的方法来确认我们有最新的客户设计标准,并且当客户人员发生变化时,它是一个很好的资源,可以让我们的新客户联系加快速度.

lauren schroedter的照片

如果您对您的角色中的文档整合有想法, 权衡时间投入和收益(有形的和无形的),并做出相应的决定. 我不能说所有的文档整合工作都是值得的, 但我很高兴地告诉大家,这种努力是!

劳伦·施罗德(Lauren Schroedter)是汉森公司的助理副总裁兼铁路纪律经理. 可以联系到她 lschroedter@takano-fishing.com.

弗莱彻是AREMA平台聊天播客的嘉宾

马特·弗莱彻的大头照汉森的马特·弗莱彻,P.E., S.E., 高级副总裁兼铁路市场负责人, 是美国铁路工程和道路维护协会平台聊天播客的嘉宾.

垫, 谁在皮奥里亚酒店工作, 伊利诺斯州, 办公室, 加入播客,讨论汉森在2020年赢得博士学位. 威廉·W. 因紧急修复诺福克南方公司在不伦瑞克附近格兰德河上部分倒塌的桥梁而获得海伊优秀奖, 密苏里州.

你可以收听4月25日的完整节目 在播客网站上.

坎宁安在会议上讨论了爱达荷铁路项目


Jason Cunningham, P.E., S.E.他是汉森公司位于伊利诺伊州皮奥里亚市办公室的结构工程师,他谈到了BNSF铁路公司.在伊利诺斯州结构工程会议期间,他主持了沙点连接连接器项目.

4月6日的活动在伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校举行,由土木与环境工程系主办. 沙点工程将提供额外的桥梁,以纾缓沙点的铁路交通挤塞, 爱达荷州, 包括一个4,800多英尺高的桥横跨彭德奥列耶湖.

杰森·坎宁安站在讲台后面,旁边是投影幻灯片,前面是一排排观众
Jason Cunningham, P.E., S.E.,讨论了BNSF铁路公司.在伊利诺斯州结构工程会议期间,他主持了沙点连接连接器项目.