想法在轨道上

公共机构改善他们的财产有时会面临主要的障碍:存在一两条铁路轨道. 工程是否为涵洞更换并不重要, 人行道, 地下通道或立交桥-与铁路的协调和规划步骤是相同的.

铁路细节、时间表是指导方针

每个主要铁路都有某种形式的公共项目手册和审查过程. 在这里，详细说明了许可证、合同、提交文件和时间表. 这些细节都写在手册里, 了解审查细节和时间表是一般指导方针的情况下计划项目是有帮助的, 时间表可能会超出公布的内容. 不要让铁路审查、协调和协议成为关键的路径项目.

找一个了解铁路部门喜好的人

要使铁路协调过程在公共项目中尽可能顺利地进行，一个可靠的方法是在您的团队中有一个了解铁路偏好的人. 铁路在建设过程中通常对使用新技术或新方法非常保守. This isn’t because the railroads don’t want to modernize; it is because running trains is their primary job. 任何可能对火车构成风险的东西对铁路来说都是一种风险.

一种常见的方法是使用机械稳定土(MSE)墙. 这种挡土墙常用于道路工程, 但铁路很少让它们靠近轨道. 使用MSE墙可以延迟计划审查和验收，而墙的类型是权衡对铁路的感知风险. 通常最好一开始就避免这个问题.

找一个懂铁路标准的设计师

当一个项目涉及建造一个新的结构来支撑铁路轨道时, 该项目需要一位熟悉铁路设计标准和美国铁路工程与道路养护协会手册的设计师. 此结构是否为涵洞, 桥梁或挡土墙, 铁路公司知道一个经常为他们工作的设计师同时也是为公共机构工作的人，会感到更舒服. 这可以帮助铁路认真对待公共项目，并可以防止该项目在等待审查的许多其他项目中丢失.

注意施工限制

即使项目通过了计划审批阶段, 项目规划者必须意识到一些施工限制. 任何在铁路上进行的工作都必须由受过专门安全培训和背景调查的承包商来完成. 一个有铁路工作经验的承包商通常会给出一个更现实的报价，并且不会对铁路交通的延误感到惊讶.

特拉维斯·佩因特可以帮你解决受铁路影响的公共项目. 与他联系: tpainter@takano-fishing.com.

你们中的许多人可能会对季节的变化感到兴奋，因为秋天已经来临了. 篝火, 南瓜味和穿法兰绒都是受欢迎的信号，表明我们已经度过了夏天，正在向冬天过渡. 当我们对较低的温度做出这些调整时，我们的动物邻居也在做这些调整. 有些正在挖洞, 一些在吃东西，另一些则迁徙到全年都是夏天的地方. 为了那些留在家里的生物, 它们的冬季栖息地和活动可能会影响你如何规划你的铁路项目. 两种受联邦保护的蝙蝠是铁路工业中常见的物种.

印第安纳蝙蝠(联邦濒危物种)和北方长耳蝙蝠(联邦濒危物种)可以在美国中西部和东部的大部分地区找到.S.但全国范围内的数量一直在下降. 在夏天，这些蝙蝠利用活树和死树的洞和裂缝栖息. 在这些温暖的月份里, 许多监管机构已经规定，禁止砍伐可能栖息的树木.

然而，当气温开始下降时，蝙蝠就会返回洞穴进行冬季冬眠. 在此期间，监管机构允许移除未占用的栖息树木. 这些限制的时间可能会根据项目的状态和位置而有所不同，但通常允许从仲秋到早春的树木移除.

在铁路轨道旁通常可以找到栖息的树木. 计划在夏季限制之外清除树木可以帮助避免铁路项目的延误. 如果你对树木清理有疑问，或者怀疑你的铁路项目可能会影响蝙蝠, 请与环境许可专家Eric Stegmann联系 estegmann@takano-fishing.com 或Jennifer Sunley jsunley@takano-fishing.com.

关于斯普林菲尔德铁路走廊未来重建的开放日活动, 伊利诺斯州, 吸引媒体报道.

迈克·门登霍尔，P.E., S.E.他是斯普林菲尔德(Springfield)的一名高级结构工程师. 在斯普林菲尔德银行中心举行的公众会议上，人们就这条大约5英里长的公路的用途征求意见, 在火车交通被转移到升级后的第10街走廊后，第三街60英尺宽的走廊. 第十街的轨道正在进行施工阶段 斯普林菲尔德铁路改善项目 预计将于2025年完工.

第三街重建的一个想法是把国会大道上的一座铁路桥变成伊利诺伊州议会大厦的观景区, 从地下通道往西走不远的是哪一个. 其他建议包括在走廊的一部分安装太阳能手推车，以及为行人和骑自行车的人提供步道.

“这可能会对斯普林菲尔德市产生历史性的影响，”迈克告诉记者 伊利诺斯州时间. “最终的目标确实是很多商业类型的发展, 住宅类型的发展可能源于这样的项目.“《乐鱼体育》 也覆盖了开放日.

汉森正在为拟议中的重建项目进行可行性研究.

埃德蒙兹附近梅多代尔海滩公园的河口恢复项目, 华盛顿, 一切顺利吗.

特拉维斯·佩因特，P.E., S.E., 她是汉森皮奥里亚公司的副项目经理, 伊利诺斯州, 办公室, 与西雅图地区办事处员工Laura Schutte一起参观了斯诺霍米什县的项目现场, P.E.项目经理Marcelo Suárez, P.E.他是一名土木/铁路工程师. 28. 汉森准备了桥梁设计和土建工作，以取代建于19世纪后期的铁路桥. 该项目将有助于恢复和加强1.在更新公园元素的同时，为鱼类提供3英亩的河口.

阅读更多关于这个项目的信息.

汉森铁路团队的大约15名成员参加了上周在丹佛举行的美国铁路工程和道路维护协会年度会议.

汉森在8月11日举行的活动中有一个展位. 28-31，并提供了数十个技术演示.

结构设计师Rachael Mangieri最近加入了Hanson事务所位于伊利诺伊州皮奥里亚的办公室. 她将为铁路客户设计桥梁项目.

瑞秋在美国效力.S. 作为建造者的海军. 她获得了卡尔桑德堡学院的副学士学位, 她是Phi Theta Kappa荣誉社团的一员, 拥有布拉德利大学土木工程学士学位, 她是Chi Epsilon的成员吗, 土木工程荣誉学会.

有时，桥梁跨度在其基础失效之前就已达到其使用寿命. 在这种情况下, 只更换跨度就可以节省成本, 离开现有的桥墩或桥台. 这样做已经成功了很多次，但在计划过程中有几点需要注意.

降低成本是现有桥梁基础重复使用的主要原因之一. 减少拆除和重建两个桥台和一两个桥墩所节省的钱，可以用同样的年度预算完成另一个项目. 当你考虑到不需要场地分级或堤防工作时，不必改变桥梁的长度节省了更多. 在现有桥台后面建造新的桥台可能会导致桥梁长度的变化，或者在现有桥台前面建造时减少水道开口可能会带来水力许可方面的麻烦. 除了成本方面的考虑外，这两种选择都有施工阶段和轨道中断的限制.

在检查过程中，对重复使用的子结构有一些关键条件需要寻找. 任何开裂或变质都应修复. 表面开裂或剥落是旧石头或混凝土结构的典型现象, 但深裂缝可能是沉淀的征兆. 桥墩或桥台的任何旋转或桥座明显的高度变化都表明，新建筑可能存在基础问题，需要修复. 然而, 有限的桥座或后壁恶化不能立即排除重新使用下层结构.

如果只有桥墩或桥台的桥座有基础问题, 或者问题只出现在桥台后壁, 这些问题可以在上层建筑更换后解决. 一旦跨度被移除, 桥座或后墙可更换为预制混凝土件. 在更换窗口期间安装销钉，并用快速固化环氧树脂或灌浆固定. 这确保了新组件在新条件下具有正负载路径.

最后一个可能令人担忧的问题是，现有地基将承受额外的恒载. 从开放式甲板结构到有碴甲板结构大大增加了恒载. 预制, 预应力混凝土跨度也比它们可能取代的钢跨度重得多. 对于松软的土壤或木桩，这是一个更大的问题. 直接靠在岩石上的铺开基础通常可以毫无顾虑地支撑额外的荷载. 这就是检查沉降或倾斜迹象的重要之处. 额外的荷载很容易使基础问题变得更糟.

如果您对在现有基础上更换桥梁上部结构有疑问, 请联系Travis Painter, 项目副经理, at tpainter@takano-fishing.com.

汉森的铁路团队成员将出席下个月在丹佛举行的AREMA 2022年年会和博览会.

会议将于8月11日举行，Hanson将在741号展位. 28–31. 有关该活动的更多信息，请访问 AREMA的会议网站.

夏天即将正式到来，漫长而寒冷的冬夜也将一去不复返. 随着天气变暖, 你可能会发现自己花更多的时间在户外, 在泳池边享受轻松的一天，或者前往一个令人兴奋的新目的地度假. 但人类并不是唯一在天气变暖时变得更活跃的物种. 全国各地, 动物王国的许多成员已经结束了它们的冬季睡眠，恢复了它们在温暖的天气里的活动——特别是两种受联邦保护的物种的习惯可能会对你的铁路工程产生影响.

印第安纳蝙蝠(联邦濒危物种)和北方长耳蝙蝠(联邦濒危物种)在冬季在洞穴中冬眠，但在温暖的月份栖息在树上. 这两个物种的数量都有所下降, 主要威胁是白鼻综合症, 真菌性疾病. 这些物种的生殖雌性依赖于剥落的树皮下的空间, 以及活树和死树的洞和裂缝, 作为栖息的地方. 为了确保这些长着翅膀的准妈妈们有地方抚养它们的孩子, 许多监管机构都设立了禁止砍伐潜在蝙蝠树的时间窗口.

在铁路行业，避开一种濒危蝙蝠物种的夏季栖息栖息地是很常见的. 适合栖息的地方通常在铁轨旁. 印第安纳蝙蝠可能在22个州都能找到, 而北方长耳蝙蝠分布在37个州.

与蝙蝠树相关的意外项目延迟可能会使铁路项目陷入停顿，并且代价高昂, 但是，只要精心规划，挫折是可以避免的. 如果你对树木清理有疑问，或者怀疑你的铁路项目可能会影响蝙蝠, 请与铁路许可专家Nate Badgett联系 nbadgett@takano-fishing.com 或Jennifer Sunley jsunley@takano-fishing.com.

汉森正在华盛顿州进行的一个河口修复工程的铁路桥正在进行中.

在斯诺霍米什县的梅多代尔海滩公园，打桩工作已经开始，这是1号公路修复的一部分.这片3英亩的土地将在隆德峡谷和普吉特海湾之间为奇努克提供一个饲养栖息地, 鲑鱼，银鲑和切喉鳟鱼. 普吉特海湾奇努克是美国濒危物种.S. 濒危物种法. 一个6英尺宽的涵洞和128英尺长的铁路路堤将被一座开口100英尺的五跨铁路桥取代, 让幼鲑鱼进入口袋河口，在那里它们可以生长.

林伍德北部的这个地方在19世纪后期最后是一个河口, 在铁路建成之前.

汉森为该项目提供桥梁设计和施工管理服务, 这将花费大约1600万美元.